Что такое увеличение мощности двигателя?
Как правило, увеличение мощности двигателя осуществляется двумя способами — либо модифицируется управляющая программа, существующая в компьютере двигателя, либо дополнительный внешний модуль, так называемый «Powerbox».
В первом случае — электронное вмешательство в карту двигателя, разобранный модуль управления перепрограммируется в «лабораторных условиях», но чаще всего весь процесс осуществляется после подключения к разъему OBD (On-Board Diagnostics) в двигателе (в авто после 2000 года выпуска). В этом случае чипирование заключается в считывании программного обеспечения двигателя автомобиля из EPROM (управляющей микросхемы), изменении данных на нем, загрузке в новый чип и установке в двигатель вместо исходного. Важным моментом при таком увеличении мощности двигателя является то, что предварительное считывание его заводских настроек позволяет вернуться к ним в любое время.
Вопреки частому заблуждению, audi a3 чип тюнинг делается не только для того чтобы "гонять", но и для решения целого ряда проблем. К примеру на новые автомобили Kia и Hyundai часто устанавливается двигатель G4FG объемом 1,6 литра, который без доработок масляной системы используется с 2007 года. Если посмотреть спецификацию данного мотора, то Вы увидите расчетные обороты холостого хода для него равны 750 оборотов в минуту. Производитель ничего не изменил в системе смазки данного ДВС и в угоду экологов и топливной экономичности уменьшил обороты холостого хода до 600 об/мин. Данное уменьшение оборотов ХХ привело к тому, что в некоторых ситуациях при работе двигателя на холостом ходу, возникает "масляное голодание", которое пагубно влияет на ресурс мотора.
Корректно поднять обороты ХХ на современных автомобилях возможно только при помощи изменения калибровок электронного блока управления двигателем, что можно сделать только прошивкой (чип-тюнингом) ЭБУ. Можно привести еще один пример — на современных автомобилях после удаления катализатора механическая или электронная "обманка" второго датчика кислорода (лямбды), которые установлены после катализатора часто не спасают от появления "ошибки" и "выпадения" ДВС в аварийный режим. Данную проблему можно решить только отключением второй "лямбды" в ЭБУ, что делается тоже только прошивкой.
Загрузка...
