Аренда яхты как вид эксклюзивного отдыха

Давно известно, что водный транспорт является одним из самых дешёвых способов доставки грузов к месту назначения. Исстари морские и речные суда везли купцов и их товары туда, где их с нетерпением ждали покупатели. И хотя в наше время запросы на скорость доставки тех или иных продуктов внесли свои неумолимые коррективы, объём доставляемых по воде грузов продолжает расти, заставляя судовладельцев загружать верфи всё новыми и новыми заказами. Капитан такого судна очень много получает за один рейс, по этому если вы хотите значительно поднять свои доходы, то стоит пройти подготовку судоводителей маломерного флота. Воспользоваться выгодной арендой яхты вы можете на сайте https://rentflot.ua/yachts.html.

Украина не изобилует морскими транспортными маршрутами. Зато озёр и рек имеется в достатке. Понимая их важность в транспортной системе страны, предыдущие поколения транспортников всячески обустраивало их для судоходства. Прорывались связующие каналы, строились шлюзовые системы. Непрерывно пополнялся и увеличивался речной флот, исправно поставлявший гражданам страны товары без высокой транспортной наценки. Увы, те времена канули в прошлое. Рыбак, сидящий с удочкой на берегу Оки или Волги, может прикинуть, с какой частотой проплывают мимо него грузовые суда. Статистика окажется неутешительной. За последние тридцать лет грузопоток по украинским рекам резко снизился. Более того, устарел и сам парк судов, осуществляющих перевозку грузов. И хотя понятно, что судно – не самолёт, и обладает большим сроком эксплуатационной пригодности, крайне тревожно, что грузовых судов современной постройки очень мало. Создаётся впечатление, что современные управленцы, в руках которых сосредоточены транспортные грузопотоки, рассматривают украинские реки исключительно как место для увеселений и отдыха.

Рассекая водную гладь на мощном катере или красивой яхте они, не задумываясь, отправляют грузы в путешествие по железным и шоссейным дорогам, где напряжённость грузового трафика и стоимость топлива увеличивают стоимость доставляемых товаров в разы. А ведь большая удалённость наших городов и сёл и без того увеличивает цифры на ценниках товаров, лежащих на полках магазинов. Мы мало строим шоссейных дорог, а те, что уже есть, далеко не всегда находятся в пригодном для нормальной эксплуатации состоянии. Да и с железными дорогами далеко не всё благополучно. Печально обстоят дела и на местных авиалиниях. Если на этом фоне окажется и окончательно заброшенным и речной транспорт, то со временем производство товаров в наших городах будет попросту невозможным. Цены на доставку комплектующих и просто сырья выйдут из разумных пределов. Не стоит ли вспомнить, что именно развитие транспортной системы способствует развитию экономики? И тогда жителям умирающих городов не придётся отправляться в путь в поисках работы, а работа сама придёт к ним.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector